Veronika Grimm bringt Tempolimit ins Spiel (Politik)

Jonny Murgsbrüller, Dienstag, 07.04.2026, 07:02 (vor 4 Tagen) @ Ulrich

Jetzt muß ich doch nochmal antworten weil ich dies erst gerade gelesen habe.

Lärmbelästigung macht (zumindest auf Autobahnen) kaum einen Unterschied. Die vielen LKW machen den Großteil an Lärm aus.

Nein. Lkw, etc. sorgen für einen gleichbleibenden Geräuschpegel. Der Lärm beschleunigender Fahrzeuge ragt da deutlich heraus und ist deshalb deutlich störender. Da müssen noch nicht einmal (legale) Klappenauspuffe, etc. im Spiel sein. Ein fehlendes Tempolimit sorgt dafür, dass der Verkehrsfluss deutlich ungleichmäßiger wird, Abbrems- und Beschleunigungsvorgänge nehmen deutlich zu.

Mir ist kein Autobahnabschnitt bekannt, auf dem es trotz besiedeltem Gebiet kein Tempolimit gibt aber was solls. Das ständige Bremsen und beschleunigen kenne ich eher in tempobegrenzten Strecken als da wo man Gas geben darf. Z.B. auf der A 1 vom Lotter Kreuz bis Alhorner Heide muß man wirklich nervenstark sein wenn man mit Abstandstempomat fährt und da ist fast durchgehend Geschwindigkeitsbegrenzung.

Staus gibt es auch in anderen Ländern zuhauf. Baustellen, Ballungsgebiete, Stoßzeiten und unachtsame Fahrer, die es auch bei Tempolimit gibt verursachen immer Staus.

Mit Verlaub, das ist einfach nur ein untauglicher Ablenkungsversuch. Die Verkehrswissenschaft hat eindeutig belegt, dass Tempolimits auf Autobahnen die Anzahl von Staus deutlich reduzieren. Das ist auch einer der Gründe für dynamische Tempolimits auf stark befahrenen Autobahnabschnitten. Im Wettbewerb Verkehrswissenschaften gegen Stammtisch gewinnt was Fakten angeht nie der Stammtisch.

Wo wir wieder bei der A 1 wären. Trotz Tempolimit immer wieder bremsen und beschleunigen bis man dann endlich vor der Baustelle im Stau steht.
Im Übrigen sind stark befahrene Autobahnabschnitte auch in Deutschland schon Geschwindigkeitsbegrenzt.

Unfälle gibt es statistisch z.B. in Spanien genau so viele wie bei uns.

Auch das ist ein untaugliches Beispiel. Die Verkehrswissenschaft hat eindeutig belegt, dass Tempolimits die Anzahl und auch die Schwere von Unfällen auf der Autobahn deutlich reduzieren.

Hab mal was raus gesucht.
https://www.t-online.de/mobilitaet/recht-und-verkehr/id_100394956/europas-gefaehrlichste-autobahnen-grosses-laender-ranking.html

Wir sind mit den Autobahnunfalltoten in der EU exakt im Mittelfeld. Bemerkenswert, da wir die einzigen sind die auf einigen Streckenabschnitten kein Tempolimit haben. Ein Schelm (ach ne, Populist), wer auch andere Ursachen, z.B. schlechte Fahrausbildung, als Geschwindigkeit in Betracht zieht.
Werden in der Fahrschule eigentlich immer noch nur 2 Autobahnfahrstunden absolviert oder hat man das erhöht? Wenn die Fahrschüler da besser ausgebildet würden würden die Todeszahlen vermutlich stärker sinken als bei einem Tempolimit (eigene Einschätzung).

Tschechien hat übrigens das Tempolimit von 130auf 150 erhöht und die Niederlande haben es auch teilweise von 100 auf 130 erhöht.

Tschechien hat eine Regierung von Rechtspopulisten und von Rechtsradikalen. Eine der Regierungsparteien nennt sich "Autofahrerpartei". Da ist die gesammelte Inkompetenz unterwegs. In den Niederlanden hat die rechtsradikale Partij voor de Vrijheid von Geert Wilders die Erhöhung der erlaubten Höchstgeschwindigkeit in der letzten Legislaturperiode erzwungen. Die PVV und die mit ihr koalierenden Parteien sind im letzten Herbst abgewählt worden, das Tempolimit - das die Mehrzahl der Niederländer unterstützte - dürfte demnächst wieder reduziert werden. Also zwei ausgesprochen schlechte Beispiele.

Okay, die bösen rechtsradikalen Parteien treffen so abgrundtiefe schlechte Entscheidungen. Sind deine Studien von den Grünen in Auftrag gegeben worden? Sag ich nur so viel zu, ich bin so weit weg von rechts wie wir alle hier im Forum von den Blauen. Aber ein Grüner bin ich auch nicht, ich kann in Eigeninitiative umweltfreundliche Dinge tun und brauche die Ökodiktatoren nicht.

Übrigens, nn Quito gibt es das Pico y Placa-System bei dem bestimmte Nummernschilder ein Fahrverbot haben. Montag bis Freitag, jeweils von 06:00 bis 09:30 Uhr und von 16:00 bis 20:00 Uhr. Die Beschränkung basiert auf der letzten Ziffer des Kennzeichens: Montag (1-2), Dienstag (3-4), Mittwoch (5-6), Donnerstag (7-8), Freitag (9-0). An Wochenenden und Feiertagen gibt es keine Einschränkungen. Das soll den Verkehr und die Luftverschmutzung entlasten.

Möchtest Du lieber ein Fahrverbot als ein Tempolimit? Oder wie soll ich das deuten? Ein Sonntagsfahrverbot gab es während der Ölkrise 1973.

Habe ich das in diesem Zusammenhang erwähnt? Na ja, war nur mal informativ. Obs gut ist? Keine Ahnung. Aber in Quito (die Stadt liegt in Berghängen) ist die Verkehrsregelung sehr kompliziert. Zur Stau und Schadstoffreduzierung scheint dies aber ein probates Mittel zu sein.

Und jetzt werde ich echt mal populistisch.
Wenn man den ganzen Stümpern, die von Autobahn fahren keine Ahnung haben das Recht nehmen würde auf dieser zu fahren würde es wohl nur noch Unfälle technischer Herkunft geben.
Und du könntest deinen Tempomat in deinem Caddy auch hinter einem LKW auf 88 km/h stellen. Dann würdest du noch mehr Sprit sparen als wenn du beschleunigst, auf die Spur deiner Feinde wechselst und den LKW überholst.

Interessant ist, dass es hier eigentlich mal darum ging, dass ein Tempolimit keine signifikanten Auswirkungen auf den Öl bzw. Kraftstoffmarkt haben wird.