Benzinpreise Deutschland (Sonstiges)

Blarry, Essen, Mittwoch, 15.07.2026, 10:50 (vor 4 Tagen) @ Eastwood

Du hast einen Akku der häufig entweder gar nicht geladen wird, was ihm nicht gut tut, oder er wird randvoll geladen, was ihm auch nicht gut tut.

Das ist in der Praxis kein gravierendes Problem, da die Akkus allesamt mit reichlich Überkapazität gebaut wurden, um eben häufige Lade- und Entladevorgänge zu überstehen. Beim PHEV-Antriebsstrang des VW-Konzerns sind zum Beispiel je nach Modell zwischen 25 und 30% Puffer zwischen Brutto- und Nettokapazität verbaut. Und wie bei den Vollhybriden von z.B. Toyota hält das Batteriemanagementsystem die Ladung immer in einem Bereich, der langfristige Degradation minimiert.

Dann hast du einen Verbrennermotor der das zusätzliche Gewicht des e-motors und der Batterie schleppen muss und zumindest in vielen Anwendungsszenarien mit häufigen Kaltstarts umgehen muss, was ihm nicht gut tut. Auch das Abgassystem und die Katalysatoren brauchen Temperatur um gut zu funktionieren.

Nicht nur das, die meisten PHEV haben durch den erhöhten Platzbedarf kleinere Kofferäume (besonders hässlich die Stufe der alten C- und E-Klassen) und Benzintanks. Teils kommt man heute, zum Entsetzen des Boomers, mit einem vollelektrischen CLA schon weiter.