Wachstumschancengesetz Hybrid/E-Auto (Politik)

jniklast, Langenhagen, Samstag, 23.03.2024, 15:00 (vor 641 Tagen) @ Ulrich

Naja so wahnsinnig groß ist der Unterschied dann aber auch nicht. Das Model 3 ist etwas flacher in der Silhouette, das stimmt und der Verbrauch rund 10% niedriger. Aber grundsätzlich ist es auch bei Tesla das gleiche Prinzip. Wie gesagt, die Bauform eines Passat oder Golf ist als Elektroauto nicht so einfach möglich. Irgendwo müssen die Batterien nunmal sein. Und vom cw Wert sind die Elektro-SUV trotzdem meist nicht schlechter als Verbrenner Kombi oder Kleinwagen.

Zehn Prozent weniger Frontfläche heißt bei gleichem cW-Wert auf Strecke und bei ansonsten gleichen Parametern zehn Prozent mehr Reichweite.

Ne, ganz so einfach ist es nicht. Die anderen Parameter haben ja eben auch ihren Anteil am Verbrauch und entsprechend steigt dieser nicht unbedingt linear.

Und auch Tesla schafft es bislang nicht den günstigen Elektro-Kleinwagen zu machen, den VW ja zum Beispiel mit dem ID.2 immerhin angekündigt hat.

Tesla hat die Pläne für die Modelle 1 und 2 bereits seit Jahren in den Schubladen. Aber bisher sind die Fabriken ausgelastet, und man verkauft lieber die teureren Modelle.

Naja, die Pläne dürften aber ähnlich ausgereift sein, wie die Ankündigung des Cybertrucks für unter 50k in zwei Jahren, aus denen dann nach vier Jahren fast das doppelte wurde... Natürlich spielt die höhere Marge der größeren Autos eine Rolle, warum es noch kaum kleinere E-Fahrzeuge gibt, aber ein wesentlicher Teil ist auch einfach, dass es nicht so leicht möglich ist, für keinen Hersteller. Gerade auch, weil keine signifikant kleinere Reichweite akzeptiert wird - ob sie wirklich gebraucht wird oder nicht.