Wachstumschancengesetz Hybrid/E-Auto (Politik)

FourrierTrans, Freistaat Sauerland, Samstag, 23.03.2024, 09:25 (vor 641 Tagen) @ Amayse74
bearbeitet von FourrierTrans, Samstag, 23.03.2024, 09:32

Was genau ist schlecht daran, wenn sich die teils riesigen Flotten der Firmen zügig von Verbrennern auf Elektro umstellen?

Die Erhöhung von 60k auf 70k ist gut, weil die Preisgrenze von 60k bei vielen Modellen eng wurde.
Warum man Hybrid überhaupt fördert, ist aber auch mir ein Rätsel. Gerade bei Dienstwagen bleibt das Kabel oft originalverschweißt im Kofferraum.
Wobei: zeigt mir mal bitte einen Hybrid unter 70k, der 80km Reichweite hat? Das macht die Entscheidung noch fragwürdiger…

Der neue VW Passat eHybrid startet bei 50k bzw. 62k, Reichweite 100-120 km

https://youtu.be/bhj7XMuE2HM?si=QRzpxfyWBvTIkWss

Mal zum Thema Automarkt Europa. Ich sitze ja, bedauerlicherweise in Lohnarbeit gefangen, in so einem Großkonzern dieser Branche. In den vergangenen 12 Monaten wurde firmenübergreifend eine Untersuchung durchgeführt, quasi eine Art Task Force (love it), deren Ergebnisse uns jetzt vorletzte Woche präsentiert wurden und, soweit mir bekannt, teils auch öffentlich sind. Während der asiatische Markt weiter wachsen wird, der NAFTA Markt sich post-Covid leicht erholt, wird der europäische Automarkt massiv schrumpfen. Man sieht fast eine halbierung an Nachfrage und eine Erholung wird nicht vor 2030 erwartet (unabhängig vom Antriebsstrang). Wenn man sich den von dir genannten Preis anschaut, dann weiß man auch warum. Es liegt nicht daran, dass die Europäer an sich das Auto nicht weiterhin schätzen, als Fortbewegungsmittel im nicht-urbanen Raum. Der Wohlstandverlust ist und wird einfach zu drastisch sein. Niemand kann sich so etwas noch leisten. Wer Kohle hat, kauft sich einen Porsche oder dicken MB, ein Otto-Normalo wird sich bei billigen Marken auf dem Gebrauchtwagenmarkt umschauen. Wenn die alte Kiste gar nicht mehr kann.