Wachstumschancengesetz Hybrid/E-Auto (Politik)

jniklast, Langenhagen, Samstag, 23.03.2024, 23:04 (vor 46 Tagen) @ Ulrich

Das ist definitiv einfacher, keine Frage. Nur ob das Preisziel (<25k) mit vernünftiger Reichweite wirklich in absehbarer Zeit erreicht wird, da bleibe ich skeptisch, bis es wirklich da ist. Ich sehe da Tesla jedenfalls nicht Welten voraus. Die Zeiten sind mittlerweile in den meisten Bereichen vorbei.

Als Menschen halte ich Elon Musk für verrückt und gefährlich. Aber er hat Tesla zu einem Unternehmen gemacht, das in der Lage ist, deutlich billiger zu produzieren als anderen europäische oder amerikanische Hersteller. Die klassischen Automobilproduzenten haben ihre für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren optimierten Produktionsprozesse, die sie für Elektrofahrzeuge umstricken. Bei Tesla hingegen ist alles von Anfang an auf die Produktion von Elektroautos optimiert. Man macht auch dann noch Gewinn, wenn VW, BMW und Co. bei jedem Fahrzeug Geld zusetzen.

Ja Tesla hatte da zweifellos seine Vorteile und in gewissen Bereichen haben sie die noch immer (Hardware und Software, Supercharger insbesondere in den USA). Aber die "Tanker" wie VW, Hyundai oder Renault/Nissan haben sich mittlerweile schon langsam in Bewegung gesetzt und haben aufgeholt. Die reinen Elektroplattformen werden auch in immer größeren Stückzahlen gebaut und so immer profitabler. Und die Bedeutung der Software wurde auch erkannt.

Teuerstes Bestandteil eines Elektrofahrzeugs ist die Batterie. Und gerade bei Lithium-Eisen-Akkus sind die Preise mittlerweile deutlich gefallen. Das dürfte zu deutlichen Kostensenkungen (oder höheren Gewinnen) führen.

Richtig, und das hilft vor allem den anderen Firmen. Denn gerade in diesem Bereich war der Vorteil Teslas enorm.