Der BVB reist erneut nach Asien - und verzichtet auf ein Trainingslager in Österreich (BVB)

Ulrich, Donnerstag, 23.04.2026, 07:39 (vor 1 Tag, 23 Stunden, 35 Min.) @ markus

Das glaube ich erst wenn ich es sehe. Vergleiche die Preise regelmäßig, aktuell sehe ich noch keinen wirklichen Preisanstieg. 50% Preisanstieg würde für hin und zurück Barcelona auch so 120 anstatt 80 Euro bedeuten, ob das dann die Leute vom Reisen abhält ist auch fraglich.
Da muss man sich für das Klima was anderes überlegen.

Dürfte beim Autofahren für viele nicht groß anders sein. Ich ärgere mich zwar auch an der Tankstelle, aber wenn man das grob überschlägt:
Wenn ich 1.000 km pro Monat fahre, dafür 50 Liter Diesel verbrauche, dann zahle ich bei einem Preisanstieg von 50 Cent 25 Euro mehr. Das ist nicht einmal ein Dazn Abo. Der Großteil der Kosten kommt eh nicht durch den Treibstoff zustande. Das ganze Drumherum macht einen deutlich größeren Anteil aus. Wir regen uns nur mehr darüber auf, weil die Preise an den Zapfsäulen stets sichtbar sind.

Kerosin ist in Deutschland steuerfrei. Das führt aber dazu, dass Rohölpreisänderungen prozentual stärker durchschlagen. Und bei Kerosin sind die Preise wegen des Mangels am Markt zudem stärker angestiegen als der Rohölpreis. Bei Benzin und Diesel sind Energiesteuer und CO2-Abgabe unabhängig vom Ölpreis, nur die Mehrwertsteuer steigt bei steigenden Benzin- und Dieselpreisen. Das dämpft die Auswirkungen steigender Ölpreise.

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, dann wenden die Fluggesellschaften im Mittel etwa ein Viertel des Ticketpreises für Kerosin auf. Auch wenn sich die meisten Fluggesellschaften wohl für den überwiegenden Teil der Treibstoffkosten für dieses Jahr abgesichert haben, so dürften trotzdem Mehrkosten anfallen. Und die werden sie an die Kunden durchreichen. Falls die Preise im nächsten Jahr noch hoch sind, dann werden die Belastungen für die Kunden steigen, weil dann die Absicherungsgeschäfte auslaufen.

In einigen Teilen der Welt könnte aber in einigen Wochen bis Monaten die eigentliche Frage sein, ob es überhaupt genügend Kerosin gibt, um alle Flugzeuge zu betanken.