Gratis ÖPNV deutschlandweit vom 13.-23. September

besserweiter.de

Vielleicht für den ein oder anderen mit Abo interessant, insbesondere weil auch das Semesterticket zählt!

Etwas falsche Überschrift, oder?

Ein extrem eingeschränkter Personenkreis ist betroffen.

Etwas falsche Überschrift, oder?

Ein extrem eingeschränkter Personenkreis ist betroffen.

Wenn man gesagt hätte, jeder, auch ohne Abo, aber fertig geimpft einschließlich Wartezeit nach der letzten Impfung, hätte das für mich ab 14. gepasst. ;-)

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Das wäre mal cool.

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Es tut mir leid, dass ich meine Mitmenschen auf eine in meinen Augen äußerst sinnvolle und vorteilhafte Aktion aufmerksam machen wollte um Ihnen eventuell einen persönlichen Nutzen zu verschaffen.

Steinigt mich.

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Es tut mir leid, dass ich meine Mitmenschen auf eine in meinen Augen äußerst sinnvolle und vorteilhafte Aktion aufmerksam machen wollte um Ihnen eventuell einen persönlichen Nutzen zu verschaffen.

Steinigt mich.

Nein, es ist gut wenn du darauf hinweisen möchtest. Nur suggeriert Überschrift und Post, dass dies auf alle Leute zutrifft. Dass jemand das richtig einordnet, ist nachvollziehbar.

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Beleidigt, weil man dich darauf hinweist, dass die Überschrift nicht gelungen ist?

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Generell mit der Grundstimmung im Forum unzufrieden.
Es wird grundlegend bei fast allen Themen nur noch nach dem Negativen gesucht, um explizit in diese Lücken reinzustoßen und der Thread-Stimmung (so nenn ich Sie mal) einen negativen Touch zu verleihen. Manche machen es unterbewusst, andere gar gezielt durch persönliche Provokation oder durch suggerieren von Fakten durch bewusst gestreute Halbwahrheiten (im politischen bzw. Corona-Diskurs).

Ist jetzt nicht persönlich gegen dich, aber der negative Grundtenor einiger User hat dieses Forum seit geraumer Zeit fest in der Hand, weshalb man einige Threads mittlerweile am besten komplett umschifft.

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Hätte es dich denn irgendwas gekostet "für Abonnenten" mit hin zu schreiben? Wird von dir nirgendwo erwähnt und dann heulst du rum, wenn dich jemand dafür zurecht kritisiert.

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bin da bei dir.

mittlerweile versuche ich die meisten diskussionen im thema "sonstiges" zu ignorieren.

Interessanterweise haben die Diskussionen rund um den BVB oder den Fußball allg. abgenommen. Dabei gäbe es eigentlich genügend gesprächspotential.

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Nein, grundsätzlich cool, auf so etwas hinzuweisen, aber ich hatte mir auch mehr davon versprochen als ich die Überschrift gelesen habe. Also Optimierungsbedarf auf beiden Seiten, kann man in der Tat auch netter ausdrücken die Kritik.

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…wird sich der bekloppte Weselsky denken.

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Doofe Frage aber gilt hier auch das Schokoticket?

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Betreiber anschreiben, aber da es sich ja um ein Abo handelt gehe ich davon aus!

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Finde ich eine sehr gute Sache, das könnte viel öffter Angeboten werden.
Ein erster schritt ist getan.

Ein genereller Vorschlag in NRW hatte der vrr in denn Sommerferien nach 2020 zum zweiten mal die Abo Tickets für Fahrten in ganz NRW freigegeben + kostenfreie Fahradmitnahme oder eine Erwachsene Person und 2 Kinder unter 14 Jahren. Sowas sollte zu allen Schulferien möglich sein.

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Finde ich eine sehr gute Sache, das könnte viel öffter Angeboten werden.
Ein erster schritt ist getan.

Ein erster Schritt wäre es, wenn man keine 13 Euro (!) für ein Einzelticket von Bochum nach Duisburg zahlen müsste. Zum Vergleich: Einzelticket der S-Bahn Berlin von Spandau nach Hellersdorf kostet 3 Euro. In Kopenhagen, eine der teuersten Städte der Welt, ist der Nahverkehr ähnlich teuer wie hier, aber wir im Ruhrgebiet hams ja...

Oder anderes Beispiel: Lütgendortmund nach Langendreer 6 Euro.

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Finde ich eine sehr gute Sache, das könnte viel öffter Angeboten werden.
Ein erster schritt ist getan.

Ein erster Schritt wäre es, wenn man keine 13 Euro (!) für ein Einzelticket von Bochum nach Duisburg zahlen müsste. Zum Vergleich: Einzelticket der S-Bahn Berlin von Spandau nach Hellersdorf kostet 3 Euro. In Kopenhagen, eine der teuersten Städte der Welt, ist der Nahverkehr ähnlich teuer wie hier, aber wir im Ruhrgebiet hams ja...

Oder anderes Beispiel: Lütgendortmund nach Langendreer 6 Euro.

Mh aber das ist kein Problem was es nur im Ruhrgebiet gibt. In Hessen, also RMV-Gebiet sind die Preise teilweise ähnlich absurd vorallem für relativ kurze Strecken. Kein Wunder, dass jemand der eines hat lieber sein Auto nutzt. Preislich hat der ÖPNV keinen Kostenvorteil.

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Mh aber das ist kein Problem was es nur im Ruhrgebiet gibt. In Hessen, also RMV-Gebiet sind die Preise teilweise ähnlich absurd vorallem für relativ kurze Strecken.

Absurd in Deiner Wahrnehmung vielleicht, aber da das Land NRW den öffentlichen Personennahverkehr mit 1,5 Milliarden Euro jährlich unterstützt, müsste der (unsubventionierte) Preis eigentlich noch höher sein.

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Liegt aber teilweise auch am Luxus der zig regionalen Gesellschaften, jeweils mit Vorstand, Verwaltung etc.

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Liegt aber teilweise auch am Luxus der zig regionalen Gesellschaften, jeweils mit Vorstand, Verwaltung etc.

Naja, die regionalen Gesellschaften sind ja privat und müssen mit dem auskommen, was der Bahntarif hergibt. Ich habe das nicht so verstanden, dass das die Preistreiber sind.

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Unabhängig vom Preis ist es doch hauptsächlich der Zeitfaktor und die Unflexibilität, der die meisten abhält den ÖPNV zu nutzen.

Bei mir: Arbeitsweg PKW 8 Minuten - ÖPNV 1:37 Std mit 2x umsteigen.

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Bei mir ähnlich. Arbeitsweg mit dem PKW je nach Verkehr 15 bis 25 Minuten - in letztem Fall muss die Straße schon wirklich krass verstopft sein. Will ich mit dem Bus fahren, muss ich 2x umsteigen und brauche minimum 60 Minuten. Nein danke.

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So oder so ist er zu teuer! Mein Highlight waren ca. 25 Euro vonn Bonn nach Oberhausen..

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Das ist ja so der generelle Unterschied zwischen realen Kosten und das, was man bereit ist zu zahlen. Ich finde den Nahverkehr auch zu teuer, den Fernverkehr dagegen schon sehr günstig. Vor allem natürlich, weil man bei letzterem sehr früh und damit sehr günstig buchen kann. Das mein günstiger Preis zu Lasten anderer geht - naja, das ist dann wohl so.

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Tickets für den Fernverkehr werden aber auch immer teurer, je näher man dem Termin kommt. Und - anders als bei Flugreisen - gibt es bei der Bahn anscheinend kein Last-Minute-Angebot. Wenn ich mich spontan entscheide, morgen mit dem Zug zu reisen, ist der Preis sehr hoch.

Dabei könnte die Bahn doch die Auslastung der Züge auch mit Last-Minute verbessern (Coronabedingte Verringerung der Kapazitäten mal ausgenommen). Der Zug fährt eh z.B. von Frankfurt nach Köln, ob nun gut gefüllt oder halb leer.

Und wenn man als 4-köpfige Familie mit zwei Teenager-Kids unterwegs ist, ist die Bahn ein verdammt teurer Spaß (mal ganz davon ab, dass es mit dem Auto flexibler und bequemer ist)

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Dazu muss man sagen, dass die Umweltbilanz eines PKW mit 4 Personen besetzt und Gepäck so schlecht nicht ist. Daher ist dort das Missverhältnis von Bahn zu PKW nicht ausschlaggebend.

Problem sind die Millionen von Stehzeugen, die für den 30-minütigen Arbeitsweg je Strecke 23 Stunden sinnlos Platz brauchen und nur mit einer Person besetzt sind.

Nächstes Jahr startet mein Experiment 1 Tag pro Woche mit ÖPNV zur Arbeit. 60 Minuten statt 25 Minuten pro Weg, aber dadurch vielleicht ein Stehzeug weniger.

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Dazu muss man sagen, dass die Umweltbilanz eines PKW mit 4 Personen besetzt und Gepäck so schlecht nicht ist. Daher ist dort das Missverhältnis von Bahn zu PKW nicht ausschlaggebend.

Problem sind die Millionen von Stehzeugen, die für den 30-minütigen Arbeitsweg je Strecke 23 Stunden sinnlos Platz brauchen und nur mit einer Person besetzt sind.

Nächstes Jahr startet mein Experiment 1 Tag pro Woche mit ÖPNV zur Arbeit. 60 Minuten statt 25 Minuten pro Weg, aber dadurch vielleicht ein Stehzeug weniger.

Und da liegt doch das größte Problem - mit 60 Minuten statt 25 bist du richtig gut dabei, bei mir wären es im besten Fall zwar theoretisch 65 Minuten statt 25, allerdings mit tollen Umsteigezeiten von 2-3 Minuten, bei denen man dann schon davon ausgehen kann, regelmäßig den Anschluss zu verpassen, wodurch, aufgrund der Taktung von S-Bahnen im Ruhrgebiet, die Fahrzeit auf 85 Minuten hochgeht.

Ich bin lange Zeit ausschließlich per ÖPNV gependelt, aber ich muss tatsächlich sagen, unter den gegebenen Umständen will ich dahin nie wieder zurück.

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Tickets für den Fernverkehr werden aber auch immer teurer, je näher man dem Termin kommt. Und - anders als bei Flugreisen - gibt es bei der Bahn anscheinend kein Last-Minute-Angebot. Wenn ich mich spontan entscheide, morgen mit dem Zug zu reisen, ist der Preis sehr hoch.

Naja gut, so ist halt das Konzept: Spontane (teure) Reisen finanzieren sehr günstige (früh gebuchte) Reisen. Ob das so gut ist, muss jeder selber entscheiden. Mir kommt es entgegen, ich fahre nie spontan sondern immer lange geplant (also zumindest wenn ich mnit dem Zug reisen möchte). Ich bin letztens für 39€ nach Amsterdam hin und zurück gefahren (600km) im ICE, das finde ich sehr günstig.

Und wenn man als 4-köpfige Familie mit zwei Teenager-Kids unterwegs ist, ist die Bahn ein verdammt teurer Spaß (mal ganz davon ab, dass es mit dem Auto flexibler und bequemer ist)

Naja, auch da greift wohl eine Mischkalkulation: Bis 14 Jahre ist es ja gratis, wenn ein Erwachsener mitfährt.

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Wir hatten halt gerade nen Fall im Freundeskreis, wo jemand spontan von Hamburg nach Solingen musste (Notfall in der Familie), bei der Abfahrt am Freitag aber auch schon wusste, dass er Sonntag Mittag wieder zurück fährt.

Für den Spaß wollte die Bahn um die 200€ (angezeigte Zugauslastung unter 50%).

Der Freund hat sich dann für's Auto entschieden, auch weil er sich damit die knapp 60min Fahrt mit dem ÖPNV bis zu den Bahnhöfen sparte...

Grundsätzlich ist Bahnfahren ja entspannter (wenn man nicht Angst haben muss, den Anschlußzug zu verpassen).

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Vielleicht sollte der öffentliche Nahverkehr einfach wieder in öffentliche Hand?

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Vielleicht sollte der öffentliche Nahverkehr einfach wieder in öffentliche Hand?

Das finde ich ein berechtigtes Anliegen... Die Frage ist ja auch, ob die Subventionen überhaupt beim Bahnpreis ankommen oder woanders versickern.

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besserweiter.de

Vielleicht für den ein oder anderen mit Abo interessant, insbesondere weil auch das Semesterticket zählt!

Finde ich eine sehr gute Sache, das könnte viel öffter Angeboten werden.
Ein erster schritt ist getan.

Ein erster Schritt wäre es, wenn man keine 13 Euro (!) für ein Einzelticket von Bochum nach Duisburg zahlen müsste. Zum Vergleich: Einzelticket der S-Bahn Berlin von Spandau nach Hellersdorf kostet 3 Euro. In Kopenhagen, eine der teuersten Städte der Welt, ist der Nahverkehr ähnlich teuer wie hier, aber wir im Ruhrgebiet hams ja...

Oder anderes Beispiel: Lütgendortmund nach Langendreer 6 Euro.

Mh aber das ist kein Problem was es nur im Ruhrgebiet gibt. In Hessen, also RMV-Gebiet sind die Preise teilweise ähnlich absurd vorallem für relativ kurze Strecken. Kein Wunder, dass jemand der eines hat lieber sein Auto nutzt. Preislich hat der ÖPNV keinen Kostenvorteil.

In Frankfurt wurde allerdings vor wenigen Jahren das Tagesticket von 7,20 auf 5,35 reduziert. Dafür kannst Du in der Innenstadt gerade mal 2 Stunden parken

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Siegen - Hagen kostete 2012 bereits 16€ Pro Einzelstrecke. Dafür kann man die gleiche Strecke alleine im PKW 2x fahren. Absurd.

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Siegen - Hagen kostete 2012 bereits 16€ Pro Einzelstrecke. Dafür kann man die gleiche Strecke alleine im PKW 2x fahren. Absurd.

Braucht man an der Uni keine Mathematik mehr? :-)

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86 km sind für mich bei einem Verbrauch von 5,8l auf 100km und einem Spritpreis von 1,60€:

0,86x5,8x1,6 = 7,98€ pro Strecke.

Versicherung, Steuer und Verschleiß sind Fixkosten von 700€ im Jahr. Aufgeteilt auf 20.000 km Fahrleistung macht das 3,5 Cent pro Km. Also 3€ pro Strecke.

Der aktuelle Preis Siegen-Hagen liegt bei 23,60

23,60/10,98 = 2,15 Strecken

Bei damaligen Spritkosten von 1,30-1,40 könnt ihr euch die Rechnung für 16€ Zugpreis selber aufmachen.

Korinthenkacker hier.

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Anschaffungspreis, Wertverlust, TÜV/AU?
Die 700€ für Verschleiß, Versicherung, Steuern kommen mir auch sehr niedrig vor.

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Ich kann hier eigentlich nur immer empfehlen für Vergleichsrechnungen aktuelle Leasingkonditionen für Anschaffung und Wertverlust für Vergleichsrechnungen heranzuziehen.

Das hat man in Deutschland irgendwie nie verstanden, dass insbesondere Gebrauchtwagenleasing abzüglich ein paar Prozent für die Bank schon sehr gut die tatsächlichen monatlichen Kosten des reinen Fahrzeugs ohne Steuer, Versicherung, Wartung und Kraftstoff schon sehr gut wiedergeben.

Und ja, natürlich ist es am allerbilligsten das 10 Jahre Auto zu fahren "bis es kaputt ist".

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86 km sind für mich bei einem Verbrauch von 5,8l auf 100km und einem Spritpreis von 1,60€:

0,86x5,8x1,6 = 7,98€ pro Strecke.

Versicherung, Steuer und Verschleiß sind Fixkosten von 700€ im Jahr. Aufgeteilt auf 20.000 km Fahrleistung macht das 3,5 Cent pro Km. Also 3€ pro Strecke.

Der aktuelle Preis Siegen-Hagen liegt bei 23,60

23,60/10,98 = 2,15 Strecken

Bei damaligen Spritkosten von 1,30-1,40 könnt ihr euch die Rechnung für 16€ Zugpreis selber aufmachen.

Korinthenkacker hier.

Du musst ein Wunderauto haben, das nie kaputt geht und überhaupt keinen Wertverlust hat.

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Nissan Micra. Und ja, ich bin rundum zufrieden :)

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Siegen - Hagen kostete 2012 bereits 16€ Pro Einzelstrecke. Dafür kann man die gleiche Strecke alleine im PKW 2x fahren. Absurd.

Wie kalkulierst du denn eine Autofahrt? Kleiner Tipp: Unter 30 Cent je Kilometer brauchst du gar nicht anfangen. Es ist mehr als nur die Tankfüllung.

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Wenn du sowieso ein Auto angemeldet hast sind Versicherung und Steuer Fixkosten. Da lohnt es sich ja sogar eher noch das Auto möglichst weit zu bewegen damit man was von den jährlichen Kosten hat. Am Ende sind das ja sowieso alles, wie Johann König es nennen würde, Milchbrötchenrechnungen. Ich glaube wir sind uns einig, dass der ÖPNV mit diesen Tarifen leider noch zu unattraktiv ist - zumindest was kürzere Strecken angeht. Bei Langstrecken sieht das ganze wieder anders aus.

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Wenn du sowieso ein Auto angemeldet hast sind Versicherung und Steuer Fixkosten.

Unveränderbare Kosten sind ausschließlich Steuern. Alles andere ist kilometerabhängig.

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Ja, eben drum. Und wenn du für eine jährliche Fahrleistung von z.B. 15.000 km bezahlst, solltest du die rein wirtschaftlich gesehen auch erreichen. Wenn du weniger fährst bezahlst du pro km auch mehr Geld.

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Ja, eben drum. Und wenn du für eine jährliche Fahrleistung von z.B. 15.000 km bezahlst, solltest du die rein wirtschaftlich gesehen auch erreichen. Wenn du weniger fährst bezahlst du pro km auch mehr Geld.

Nein, dann geht man zur Versicherung und sagt: Die Laufleistung liegt jetzt nur noch bei 14.000 km. Dann zahlst du weniger für die Versicherung.

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Wenn du sowieso ein Auto angemeldet hast sind Versicherung und Steuer Fixkosten. Da lohnt es sich ja sogar eher noch das Auto möglichst weit zu bewegen damit man was von den jährlichen Kosten hat. Am Ende sind das ja sowieso alles, wie Johann König es nennen würde, Milchbrötchenrechnungen. Ich glaube wir sind uns einig, dass der ÖPNV mit diesen Tarifen leider noch zu unattraktiv ist - zumindest was kürzere Strecken angeht. Bei Langstrecken sieht das ganze wieder anders aus.

Die Versicherung ist abhängig von der Kilometerleistung, ebenso Verschleißteile und sonstige Reparaturen. Dazu kommt der Wertverlust, der nicht nur zeit-, sondern vor allem auch Kilometerabhängig ist. Am Ende ist es ein massiver Unterschied, ob man alle fünf oder zehn Jahre ein anderes Fahrzeug braucht. Diese Kosten muss man schon mit einrechnen. Tun aber viele deshalb nicht, weil sie nicht so offensichtlich sind, wie die Preisanzeige an der Tankstelle. Die reine Tankfüllung sind häufig nur 1/4 der Kosten.

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- zumindest was kürzere Strecken angeht. Bei Langstrecken sieht das ganze wieder anders aus.

Bin schon mehrfach unter anderem aus Kostengründen von Stuttgart nach Bremen geflogen um Familie zu besuchen. Die DB ist da häufig ähnlich unattraktiv.

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Bin schon mehrfach unter anderem aus Kostengründen von Stuttgart nach Bremen geflogen um Familie zu besuchen. Die DB ist da häufig ähnlich unattraktiv.

Sowas kann zum Beispiel nicht sein: Dass die Bahn teurer ist als innerdeutsche Flüge (nichts gegen Dich, aber die sollte man zuerst abschaffen...)

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Bin schon mehrfach unter anderem aus Kostengründen von Stuttgart nach Bremen geflogen um Familie zu besuchen. Die DB ist da häufig ähnlich unattraktiv.

Sowas kann zum Beispiel nicht sein: Dass die Bahn teurer ist als innerdeutsche Flüge (nichts gegen Dich, aber die sollte man zuerst abschaffen...)

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Also wäre von München nach Hamburg fliegen verboten, aber von Düsseldorf nach Amsterdam erlaubt?

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Per EU-Verordnung regeln, dass unter einer gewissen Distanz (700-800 km) nicht geflogen werden darf.

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Per EU-Verordnung regeln, dass unter einer gewissen Distanz (700-800 km) nicht geflogen werden darf.

Und wenn mal wieder Bahnstreik ist, fahren wir alle mit der Hyperloop von München nach Hamburg ;)

Und die nicht-vorhandene Bahn-Verbindung von Berlin nach Warschau dann mit dem Flixbus, die 8 Stunden fährt man gerne mit dem WLAN.

Im Ernst: Solche Vorschläge scheitern doch an der Realität. Das Berlin-Warschau Beispiel zeigt doch, dass es spätestens in Osteuropa an der nicht-vorhandenen Schnellzug-Infrastruktur scheitert. Wer von Krakau nach Budapest will, der kann entweder 8 Stunden Bus fahren, oder 1h fliegen.

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Die EU verpulvert so viel Kohle für Nonsens, da ist ein groß angelegtes Infrastruktur-Programm mit zweckgebundenen Fördermitteln wohl lange überfällig :)

PS: München - Hamburg von den Flug-KM mMn noch im tolerierbaren Rahmen. Unnötig sind diese ganzen Cityhopper Flüge (Köln-Amsterdam, DÜS-FRA,...) auf einer gut ausgebauten Zugstrecke. Die wegzulassen würde CO2 technisch schon für ein bisschen Entlastung im Flugbereich sorgen.

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